电池寿命难题怎解决?儒卓力:锂电池与超级电容强强联合:帝都娱乐平台

发布时间:2021-06-25    来源:帝都娱乐 nbsp;   浏览:88803次

帝都娱乐棋牌_如今,传统汽车中的电子产品占成本的40%,在电动汽车中的比例最终会更大,只有电池部分约占总成本的40%。特斯拉无疑是电动汽车市场的一面旗帜。

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刚刚第一批交付的特斯拉Model3,大大降低了消费者的“里程情绪”。与售价69,500美元的特斯拉ModelS 259英里的电池续航时间相比,售价35,000美元的Model3的电池续航时间为220英里。但是,没有其他严重的问题————续航。虽然普通电子产品中锂电池的平均使用寿命为8年,但电动汽车中性能较好的电池充放电次数仅为700-900次,换算后的使用寿命为3-5年。

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但是更换电池成本太高,相当于买了半辆新车。面对锂电池电池快、续航里程短、使用寿命短的问题,日本、美国、瑞士、俄罗斯等国家都在重点研发超级电容器,开展超级电容器在电动汽车驱动和制动系统中的应用研究。没有观点认为超级电容器可以替代行业内电动汽车的车载电池。

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总的来说,电动汽车领域的背后没有两股力量:锂电池和超级电容器,它们竞相专注于自己的研发。“现在锂电池和超级电容器的研究者都致力于提高其使用寿命,但都是指化学的角度。预计需要5~10年才会有明显的收益。

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作为全球领先的电子经销商,鲁特尼克不仅拥有锂电池和超级电容器的原始资源,还拥有工程师和行业专家。两年前,Ru李卓和德国的Zweilu应用科学大学(WHZ)放弃了将锂电池和超级电容器的优势结合起来的想法,但经过调查,他们发现行业内并没有涉及到任何方案,因此他们为推进这项研究付出了巨大的努力。如今,基于这一思想的混合储能系统(HESS)中的功率管理已经问世。

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这也是世界上第一个集成电池和超级电容器的解决方案,已经在德国推出。我们希望更多的中国客户也可以使用这个。

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产品并从中受益。”如卓利战略营销与传播总监安德瑞斯玛格勒(AndreasMangler)在8月2日的上海供电研讨会上说。RingoLehmann(左一)、lutzcharias教授(左帝都娱乐二)、Ru李卓战略营销与传播总监AndreasMangler(右二)、Ru李卓亚洲营销总监黄志敬(右一)、Zweilu应用科技大学教授lutzcharias博士回应。

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与如卓力合作开发的这种混合储能系统的电源管理的主要特点是集成升压或降压(MOS)歧管、电源电路的数字控制、控制参数的灵活配置以及低电阻电池系统的低电阻。因此,通过数字控制可以大大提高储能系统的峰值电流性能,并且可以将电池开发减少到尽可能少,并且可以确保更大的性能灵活性。这种新型混合储能方案可应用于通信、自动化等诸多领域。

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特别是在电动汽车和电动车领域,可以实现高可靠性,具有进一步研发的潜力。为了更清晰地展示混合储能系统的功率管理,茹李卓的工程师以电动工具的螺丝拧紧过程为例来展示其特点。既然这种技术可以调整储能系统的使用寿命,那么什么样的寿命提升是最合理的?安德列斯曼格勒老师回应说,我们的目标是让锂电池的寿命和产品的寿命相似,从而给出最好的寿命。

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方法是根据市场需求开始调试电控部分,已经超过这个目标了。目前,如卓力在中国的市场收入有60%来自汽车市场,新能源汽车只是混合储能解决方案的关键领域。

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如卓力亚洲营销总监黄志静回应称,中国目前正在大力实施新能源汽车,该HESS方案将提高动力电池的可靠性和回收利用,从而使其成为可再生能源。

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